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[VIP第1年] 指数:1
套液压提升设备即储罐安装设备。主要用于各种大型储罐、气柜、电厂脱硫塔等钢结构的倒装提升安装。大型重物的平移也普遍采用此项技术。
液压顶升设备安装：
(1)液压顶升设备安放在平整牢固地面上，且应干燥通风、防潮、防雨以及避免太阳直晒，应安装防雨泵棚。
(2)液压顶升设备供压系统，应按泵站系统图将各高压管、阀门、接头连接好，并与顶升立柱上的液压千斤顶相连，注意所有千斤顶进出口一致，上油嘴为回程油压管，下油嘴为上升油压管，检验连接是否牢靠。供压部件不应与底板直接接触，且应有防烫、防扎等遮挡措施。在连接液压胶管时，严禁带入泥砂，以免损坏千斤顶。
(3)液压顶升设备供电部分安装。按电气技术要求安装。
桥梁提升限位系统特点以及钢内筒施工承载结构设计[一]、桥梁提升限位系统特点
在提升过程中，桥梁处于一种飘浮不定的状态，结构很脆弱，只要有一点滋扰，整个上部结构可能瞬间坍塌。且由于液压缸安装的垂直误差及其他不利因素的存在，在液压提升装置作业过程中可能会出现微小的水平位移，因此应分别在桥梁纵、横两个方向安装提升限位装置。液压提升装置自身应具有足够的强度，并应在限位方向也有足够的刚度，以确定。
桥墩限位支架应安装在桥墩两侧，每侧两个限位支架，包括一个横向限位支架和一个纵向限位支架。如在中墩处的横隔梁，在中墩顶安装特别制作横向限位支架和一个纵向限位支架；也可以利用提升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱侧内设置钢档，并安装横向限位装置，在提升托架与横向限位装置安装完毕后，再在下部分配梁上安装纵向限位装置，其通过螺栓与下分配梁连接，限位装置在提升过程中与提升托架一起在柱上滑动。
液压系统是单的液压传动装置，它按主机要求供油，并控制油流的方向、压力和流量。我们只要将液压系统与主机上的执行机构—油缸用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作，进行工作循环。
液压系统是由泵装置，集成块和阀组合、油箱、电气盒、蓄能器等组合而成。各部件功用如下：
1、阀组合：板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功用相同；
2、集成块：是由液压阀及通道体组装而成，对液压油实行方向、压力、流量调节；
3、油箱：板焊的半封闭容器，上装有滤油网空气滤清器等，用于储油、油的冷却及过滤；
4、装置：上装有电机和油泵，是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能；
5、电气盒：配置了全套控制电器；
6、蓄能器：是液压系统中的一种能量储蓄装置，能将系统中的能量转变为压缩能储存起来，当系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，确定整个系统压力正常。
[二]、钢内筒施工承载结构设计
液压顶升设备采用钢索式液压提升烟囱施工方案，在施工前期主要需要进行2项设计和改造：①承重平台的设计或改造；②钢内筒吊装段的设计。
1承重平台的设计与改造
因提升装置需安装在混凝土外筒的上层来提升钢内筒，故通常需要将烟囱上层的检修平台改造为可承受单根钢内筒自重的承重平台在鹤壁三期钢内筒施工中，承重平台设置在220m平台，承重平台由4根主梁与4根次梁组成，考虑到钢内筒受力均匀，8根主梁和次梁均布放置烟囱外筒施工时，在筒壁预留8个施工孔用来搁置吊装用主梁，预留孔的设计由设计院确认次梁对称搁置在主梁上方，次梁与主梁焊接由于单筒结构决定了其施工面狭窄，为避免钢内筒在提升过程中与检修平台干涉，所有的检修平台全部待钢内筒就位后安装在设计承重平台时，钢内筒较大自重按1400塔虑，承重大梁的强度计算按照吊装过程中可能出现的较恶劣工况考虑经计算，承重大梁及承重平台上其他设备总重大约60t加上钢内筒自重，则烟囱混凝土外筒壁需分别预制8个可分别承重260t的预留口用来安装承重大梁改造设计后，承重平台较原检修平台自重增加约20t。
2钢内筒吊耳的设计
钢内筒吊耳的设计主要考虑两点：①钢内筒的整体刚度；②吊耳处的局部强度吊装中，为了保证钢内筒的刚度，我们在吊装段采用环形梁进行整体加强，而在吊点处采取局部加强一吊装段承受的较大重量为300t可采用4吊点结构，即用4个千斤顶提升；二吊装段承受全部钢内筒的重量，则采用8吊点结构吊装段整体采用环形梁结构，这样可增加其刚度，避免在吊装过程中筒体变形过大由于下锚头为传力部件，其连接处将产生应力集中，故在设计中与下锚头接触处需采用较厚钢板，并在连接处相应的环梁内多加筋板可降低其局部应力，以防止连接处压溃变形。
沧州鼎恒液压机械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液压顶升器、液压顶升机械及其配套设备为主，集设计、开发、生产于一体的液压机械设备制造公司，为我国安装工程的事业奉献光热，为锻造我国液压提升产业丰碑而向前。
