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湖南球墨铸件厂家|艺兴铸造|加工定制球铁铸件

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所在地: 河北 沧州市
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最后更新: 2023-12-16 09:07
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公司基本资料信息
详细说明
球铁铸件特点:具有铁的本质、钢的性能、防腐性能优异、延展性能好、安装简易,主要用于市政工矿企业给水、输气等。
铸铁钢管其实质就是球墨铸铁管,因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能,所以有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的,一般石墨的大小为6-7级。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级,球化率≥80%,因而材料本身的机械性能得到了较好改善,具有铁的本质、钢的性能。退火以后的球墨铸铁管,其金相组织为铁素体加少量珠光体,机械性能良好,所以又叫铸铁钢管。
球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级(球化率》80%),因而材料本身的机械性
能得到了较好的改善,具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管,其金相组织为铁素体加少量珠光体,机械性能良好,防腐性能优异、延展性能好,密封效果好,安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气,输油等。
球墨铸铁件原料组分选择及发动机缸体铸造概况
  【一】、球墨铸铁原料组分选择
  和灰铸铁相比,球墨铸铁具有高强度、高伸长率、高冲击值的优点;和碳素钢及合金钢相比,球墨铸铁具有较好的铸造、加工性能。因此,球墨铸铁件在各领域得到广泛应用。近年来,很多场合需要使用低温下具有高强度、高冲击值的耐低温球墨铸铁件。随着风力发电装置的需求量不断增加,耐低温性能球铁的需求量也大幅度提高。与普通球墨铸件相比,耐低温球墨铸铁件的生产,在成分的选择和生产工艺上具有其独特的要求。
  1、采用质量好的原材料
  (1)采用高纯球生铁。Si低于0.8%,Mn低于0.2%,P、S均低于0.03%。其余微量元素(包括Ti、As、Cr、Cu、Sn、Al、Zn、Pb等)总和不大于0.03%。而且各项成分合格稳定。
  (2)采用炭素结构钢的边角余料,配以适当的增碳手段,运用电炉熔炼。要求使用的材料种类单一,杂质含量低。材料表面无锈蚀,如果有条件,废钢在使用前要除锈、烘干,熔炼中不可以加入潮湿的废钢等材料,防止铁液中H、O等气体含量超标。加入的废钢要考虑微量元素和合金元素的含量,其优点在于:①易于获得合格成分铁液;②减少杂质元素的晶间偏析;③减少微量元素含量,干扰球化,防止生成碳化物;④提高塑性-韧性性能。
  2、化学成分的选择
  控制关键元素的含量。尤其是Si,Mn、P、S的含量,每一种都不能超标。
  C含量一般控制在3.1%~3.5%。虽有出现缩松、裂纹倾向,但可以通过低温浇注、依靠凝固中的自膨胀以及良好的孕育给以解决。同时,较低的C含量可以减少与之匹配的球化剂的加入量(球状石墨的晶核存在较多的球化元素反应产物),从而降低产品中的RE含量,使产品的珠光体含量减少,脆性降低。
  Si的含量一般控制在1.9%~2.5%。Si如果控制不当,将使塑性脆性转变温度显著提高,Si含量的控制是生产低温球铁的关键。超过2.5%时,Si的含量每增加0.1%,产品开始变脆温度提高10~15℃。如果主加原材料含Si量较低,在能够保证充分孕育情况下,适当降低Si的含量也是可行的。
  P、S均属于杂质元素。它们以化合物的形式存在于晶界周围,使材料的强度值和冲击性能大为下降。S又与Mg发生化学反应,生成MgS熔点杂质。一方面使球化剂的加入量增加;另一方面,使球化效果减弱。实践证明,原铁液中二者的含量都控制在0.025%以下,产品的力学性能和球化效果均比较理想。
  Mg和RE二者在产品中含量均不得超过0.03%,而且在保证良好的球化效果下越低越好。
  【二】、发动机缸体铸造概况
  发动机是汽车的“心脏”,而缸体是发动机中重量重、复杂程度高、生产难度大的一个关键零件。如今,根据发动机结构紧凑、轻量化的设计要求,缸体不仅要有好的内在质量以提高其寿命,还要好的外在质量,包括尺寸精度、形位公差、光洁度以及加工性能等。对于整体式发动机缸体,要求缸筒要有较高的耐磨性,还要耐压、耐腐蚀。康明斯发动机缸体,不仅水泵壳,连机油泵壳、机油散热器壳都与缸体铸为一体。国外为了提高发动机功率,降低油耗,从技术和工艺上采取各种措施提高材质性能以减薄铸件壁厚,减轻铸件乃至整机重量,如今一般中小型发动机缸体的璧厚在3.5~4.5mm之间,壁厚最薄处已不足3mm。要铸造出这样薄壁、强度高、具有复杂内腔的铸件,就对我国的铸造技术提出了更高的要求,不仅要求材质强度高,均匀性好,而且对铸件尺寸精度和表面粗糙度的要求也十分严格。
  在发动机缸体铸件的质量、生产技术和工装水平方面,我国与国外存在较大的差距:如尺寸精度,国外一般可达到ISO6~8级,国内较好的汽车、内燃机厂为ISO8~10级。表面粗糙度国外铸件一般为Ra12.5~50μm,国内一般厂为Ra25~100μm,如今,国外很多型号的发动机缸体和车身都采用了铝合金铸造,而我国大部分采用高牌号的灰铸铁铸造,车身架采用的是球墨铸铁铸造。
  如今,随着铝质发动机缸体的增多,发动机缸体的铸造方法扩展了许多,如最常用的湿型粘土砂有箱高压造型卧式浇注法;压力铸造、中压铸造、低压铸造都可以用来生产铝合金缸体;金属型铸造可以生产简单的铝缸体;Cosworth法采用冷芯盒砂芯组芯造型,用于生产复杂薄壁铝合金铸件;消失模铸造采用干砂造型,可以生产薄壁、无拔模斜度的复杂铸件;树脂砂型铸造等。
  泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件灰铸铁件减速机齿轮、机械加工、端面铣床加工等业务
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