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焦化设备配件干熄焦工艺流程和结焦改变原料性质其一、焦化设备配件干熄焦工艺流程
装满红焦的焦罐车由电机车牵引至提升井架底部。起重机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料器的装入装置将焦炭装入干熄炉内。焦化设备配件在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至≤200℃，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往焦处理系统。
循环风机将冷却焦炭的惰性气体从干熄炉底部的供气装置鼓入干熄炉内，与红热焦炭逆流换热。自干熄炉排出的热循环气体的温度约为880-960℃，经一次除尘器除尘后进入干熄焦锅炉换热，温度降至160~180℃。由锅炉出来的冷循环气体经二次除尘器除尘后，由循环风机加压，再经热管换热器(给水预热器冷却)冷却至130℃左右进入干熄炉循环使用。
一、二次除尘器分离出的焦粉，由专门的输送设备将其收集在贮槽内，以备外运。
干熄焦装置的装料、排焦、预存室放散及风机后放散等处产生的烟尘均进入干熄焦地面站除尘系统，除尘后放散。
干熄焦装置的布置
干熄焦装置布置在焦炉炉组中部大间台的焦侧区域，干熄炉一锅炉中心线垂直于熄焦车轨道中心线。干熄焦装置的提升井架横跨在熄焦车轨道上方，起重机直接提升焦罐。
为方便起重机及装入装置中部分设备的维护、检修，在起重机上设置一台检修用电动葫芦；为方便排焦装置中各设备的维护与检修，设置相应的检修平台和轨道。为方便巡检及检修人员的操作，在干熄炉构架的一侧设置人行走梯及电梯。
迁车台分别布置在1#，4#焦炉端台外侧。
其二、焦化设备减缓加热炉结焦改变原料性质
上世纪70年代的两次石油危机，促使人们对焦化设备设备设施结垢结焦而造成的能源利用率降低和能量消耗增加给予了广泛的关注，人们对于结垢结焦研究的重要性开始给予多的关注。围绕延迟焦化装置加热炉管结焦的问题，国内外都进行了比较广泛的研究，涌现出现了一系列相应减少结垢结焦的应对措施。
适当提高油品的临界分解温度，提高油品流速，使油品分解的部位后移，靠近延迟焦化装置加热炉出口，此时油气压力较低，气化率高，油品分解后在加热炉管中流动的时间和距离缩短，可减少在炉管内结焦反应发生，使结焦反应延迟到焦碳塔中进行。
渣油的芳构程度直接影响渣油的临界分解温度，芳构程度越高的渣油，其临界分解温度也比越高。渣油的芳构程度越高，渣油开始生焦时的沥青质较低浓度就会越高。随着液相渣油芳构化程度的不断提高，中间相的起始温度就越高，也就表明临界分解温度越高。
因此，为提渣油的临界分解温度，可以向渣油中加入适量的富含芳烃组分。降低焦化设备配件原料中的沥青质和胶质的相对含量，提高渣油的芳构化程度有如下几种方法。
(1)提高循环比
焦化装置循环油中胶质、沥青质含量大大低于新鲜进料，提高装置循环比，受循环油占比影响，加热炉进料中胶质、沥青质含量被稀释，其相对值就明显降低，从而降低了其结焦倾向。随着循环比的改变，相当于进入加热炉管中原料性质发生改变，循环比增加，加热炉炉管中的油品的胶质和沥青质含量降低，说明提高循环比可以改变加热炉管中的物料性质。但循环比提得过高，会导致装置加工量降低，若要维持一定加工负荷，加热炉热负荷会相应增加，导致装置单位能耗增加，装置的运行成本也相应提高，因此在兼顾炉管结焦的前提下，考虑运行成本因素，应尽可能降低装置循环比。生产经验证明焦化装置循环比控制在0.20--0.25之间较为适宜。
(2)原料中适当掺入催化油浆、糠醛抽出油等物料
重油催化油浆和糠醛抽出油中的胶质、沥青质含量相对较低，而芳烃含量却相对较高，灰分低，重油催化油浆和糠醛抽出油掺入渣油后，不但可以降低焦化装置原料中胶质、沥青质含量，同时提高芳烃含量，还有利于改变石油焦的质量。通常重油催化油浆中含有一定数量的催化剂粉末，控制不好会导致石油焦灰分上升，同时会导致设备磨损，造成炉管结焦加剧。
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