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焦化设备配件工艺改进法与生产系统组成{一}、焦化设备配件工艺改进法
近年来，随着原油开采量的日益提高，原油质量变的重劣质化。在此背景下，石油炼制设备设施结焦结垢，已成为制约装置运行效率的一项瓶颈问题。随着减压深拔技术在炼厂的广泛应用，减压渣油性质日趋恶劣，致使加热炉管极易结焦结垢，造成热效率降低。严重时还会堵塞管道，这样不仅影响了装置的长周期生产，还会给装置的平稳运行带来隐患，不能充分地发挥延迟焦化装置的经济效益。加热炉作为延迟焦化装置的核心设备，其结焦积垢问题一直影响着装置的正常运转。目前，工艺改进法和添加化学助剂是解决延迟焦化装置加热炉结焦的较手段。焦化设备配件工艺改进法是通过增加辅助设备和控制减压渣油的质量来结焦问题的；添加化学助剂的方法是利用其清净、分散及钝化金属等特性，来延缓原料油在炉管表面形成焦垢。从实际应用的角度来看，添加阻焦剂的方法具有投资少、操作简单、阻焦等优点，已成为解决加热炉炉管结焦结垢的方法。
从上世纪五十年代初，世界其它国家就对炼油工业中换热器结焦结垢原因进行了分析，多采用控制工艺条件、增加辅助设备等方法来结焦问题。美国于上世纪七十年代利用添加化学助剂的方法来解决常减压蒸馏、加氢及焦化等装置的换热器结焦问题，取得了较好的效果。阻垢剂一般可分成两类，一类用于减粘裂化、延迟焦化等高温装置，这类产品可地减少烃类热裂解反应引起的生焦，故被称为阻焦剂或防焦剂。
二类阻垢剂经常用于催化裂化油浆单元和减压塔底渣油系统，使用温度相对较低。
我国大部分延迟焦化加热炉炉管内物料流速较低，物流在管壁的停留时间较长，炉管内存在着严重的结焦积垢倾向。针对结焦积垢实际情况，大部分炼化企业采用注水、注汽等工艺操作调整手段来和阻止加热炉的结焦，但应用效果较差。目前，尽管国内外已有阻焦剂产品，但随着原料油性质的口趋恶劣和加工条件的变化，其阻焦剂的质量和效果不能尽如人意。根据我国石油加工的实际情况，通过对原料油性质和加热炉结焦机理分析，开发出新型的阻焦剂产品对改变加热炉热效率、实现装置长周期运转及提高企业的经济效益具有重要意义。
目前某炼油厂延迟焦化装置的加工能力为120万t/a，先后使用过几种阻焦剂产品。
但由于装置掺炼部分油浆，原料性质加恶劣，这种剂的作用受到限制，因此有必要针对原料，研制出专门的延迟焦化加热炉阻焦剂，适应这种原料的变化及市场的需求，为企业降低生产成本、创造经济效益。
{二}、焦化厂焦化焦炉设备配件生产系统组成
焦化厂主要生产设施由备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及焦油加工车间组成。
焦化焦炉设备配件煤车间包括贮配煤设施、粉碎机室、转运站及其皮带机通廊等设施。
炼焦车间包括炼焦炉(大多为复热式)及附属工艺设施、焦炉机械、熄焦系统(分干、湿熄焦)及筛贮焦系统等。
煤气净化车间包括冷凝鼓风工段、脱硫工段、终冷洗苯工段、硫按工段、蒸馏工段等。焦油加工车间包括焦油蒸馏、工业蔡蒸馏、馏分脱酚及酚盐分解、改质沥青、油库等装置。
辅助生产设施：煤气净化循环水系统、制冷站、综合电气室、运焦系统、装煤推焦除尘地面站、蒸汽及燃气等能源系统等。炼焦煤入炉前的预处理包括来煤接受、贮存、倒运、粉碎、配合和混匀等工序。一般工厂将这些工序组成备煤车间进行管理，也有形成原料和备煤两个车间加以管理，如重钢焦化厂。
备煤车间的任务是将外来炼焦煤进行贮存、加工成符合焦炉生产要求的装炉煤。整个车间由配煤室、粉碎机室、煤塔顶层以及相应的带式输送机通廊和转运站组成。
外来炼焦煤通过卸车系统由火车卸下并用带式输送机运至贮煤场，经贮煤场和倒运机械进行贮存和倒运等处理后，由皮带运输机输送到配煤斗槽。在配煤室，自动配煤系统把各单种煤根据配煤试验确定的配比进行配合后，经带式输送机运至粉碎机室进行粉碎，生产出粒度组成符合要求的配合煤。粉碎后的煤料，经带式输送机分别送入煤塔顶层，供炼焦取用。
焦化设备配件主要生产装备包括卸车机械如翻车机、螺旋卸车机，倒运机械如堆取料机，配煤斗槽，粉碎机，带式运输机及转运站等。
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