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车身焊接工装简介以及汽车车架焊接工艺一、车身焊接工装简介
1、分类
焊接工装有几种分类方式：(1)按应用范围分：通用、专用、柔性焊接工装等。(2)按动力源分：手动、气动、液压、电动、磁力、真空、混全式焊接工装等。(3)按焊接方法分：电弧焊、电阻点焊、钎焊、特种焊工装等。
2、结构与组成
车型零部件焊接工装夹具主要由定位器、夹紧机构、夹具体三大部分组成，有夹紧块、夹紧臂、定位块(销)、连接板、支座、气缸(根据动力源方式而定)、导向、铰链等8种基本功能部件，复杂定位单元的夹具还需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件。现实中会根据各种综合因素，单独或组合使用不同焊接工装夹具结构来实现白车身/零部件焊接作业。
3、特点
焊接工装的特点，是由装配焊接工艺和焊接结构决定的：
(1)类型和数量根据白车身/焊合件的生产纲领、生产节拍、自动化程度决定。(2)按生产工艺过程布置，要符合人机工种要求。(3)装配和焊接的零件有多个，需按一定顺序进行，动作次序和功能要与制造工艺过程相符合。(4)焊接件多为薄板冲压件，其刚性比较差，极易变形，因而通常采用工件表面或形面过定位方式定位。(5)车身是一个具有空间曲面，外形复杂的结构件，定位件的定位表面大多是型面，定位元件的布置具有空间位置特点。(6)采用电阻点焊的装焊夹具，要求焊钳和电极具有良好的可达性及夹具的开敞性。
4、作用
提高焊接件的产品质量，保证焊件的几何形状和尺寸精度符合图纸和技术要求；提高制造生产率，降低制造成本；减轻劳动强度，使用安全可靠，保障安全生产；便于施工和操作等等。
三维柔性焊接工装是一种新型的数字化、标准化、模块化、通用化的环保工装夹具。三维柔性焊接夹具的组成包括一组三维工装台和一组标准附件。其中，三维焊接平台由五面孔系平台和机架组成。
二、汽车车架焊接工艺
1、车架结构材料
在汽车车架焊接工艺开始前，应对车架结构材料进行选择，一般情况下在汽车车架焊接工艺中基本上都是采用16Mn低合金刚或者是Q235A，这两种材料焊接性加好，并且材料厚度较为适中，满足了汽车车架焊接工艺对车架结构材料的要求。采用这两种材料，并加之以合理的车架焊接工艺，那么不需要进行热处理，也不用采取特殊的车架焊接工艺，车架在焊接过程中也不容易产生裂纹或者气泡。
2、车架焊接方法
车架焊接方法也是影响汽车车架焊接质量的重要因素之一，由于汽车车架焊接需要承受汽车在运行过程中所产生的动载作用力，因此对车架的刚性要求比较高。在车架焊接过程中焊接后的收缩力比较大，必须选择与汽车鸭体构架及性能相符合的车架焊接方法，并依据车架焊接工艺参数，从而更好的控制线能量。
3、焊接加热工艺
汽车车架是由几百条焊接材料组合在一起的，焊缝比较短且较为集中，若车架焊接加热不均匀或者是焊接人员进行重复加热，焊接接头很容易因为热组织而导致车架接头承载能力下降。为了避免这一状况，焊接人员应处理好短焊接的起弧、收弧以及衔接，尽可能的避免补焊状况，减少重复加热的次数，从而保证车架接头的强度。
4、合理女排焊接顺序
焊接顺序是汽车车架焊接工艺的重要内容。由于车架结构的原因，焊缝的并不是完个成对称分布。为了减少车架焊接过程中的焊接变形，应合理女排车架的焊接顺序，尤其是对于纵梁的加强梁的焊接。在具体的焊接过程中，应采用先中间后两头的方式，并尽量对称焊接，以避免过大的焊接变形。
5、保证配件间隙均匀
在汽车车架焊接过程中需要用到多种零配件，只要保证这些零配件间隙的均匀性，才能从根本上保证汽车车架焊接工艺质量。
6、控制接头焊后的应力大小
在车架焊接工艺操作中，车架焊后的接头应力和车架鸭体变形是一对相互矛后的问题，那么要解决这一矛后，应该在满足汽车车架设计尺寸相关规范的情况下控制接头焊后的应力大小，接头焊后的应力越小越好。
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