点击图片查看原图
铝铸件连接方式以及气缸体铸铝件铸造工艺其一、铝铸件连接方式
铝铸件在客车车身上的连接方式有粘接、焊接、机械连接3种，例举不同连接方式在铝铸件中的优缺点，如：①铝铸件粘接的操作方式简单，连接时的强度偏低；②焊接连接时的连接性能高，同样具有操作简单的优势，此类连接方法对焊接工艺的实际要求高；③铝合金铸件的连接有螺栓、螺丝与铆钉，螺栓连接的可靠性高，操作不方便，螺丝连接的操作简单连接强度稍低，铆钉连接的操作简单，连接强度高，特殊位置需要重点设计。
其二、汽车气缸体铸铝件铸造工艺
气缸体是发动机的心脏，因此其铸造质量就十分关键，控制好就可以避免或减少汽车“心脏撞击”的危险。气缸体既是发动机中最大的，也是最复杂的零件。采用铝合金代替铸铁制造气缸体的最大优点是能大大减轻发动机的重量。
早期铝制气缸体一般采用低压铸造工艺和金属型铸造工艺，也有少量采用砂型铸造工艺。从近年来的趋势看，绝大多数厂家采用高压压铸工艺。目前国内铝合金气缸体的铸造方法仍是采用低压铸造工艺。在过去很长一段时间里，铝气缸体并不像铝气缸盖那样被广泛采用，原因是铝气缸体的成本比铸铁气缸体的成本高，且通常使用的铝合金材料在某些性能方面(如耐磨性)也不如铸铁好。但随着能源需求和环保的要求致使追求车辆轻量化成为一种观念之后，人们才认识到采用铝合金代替铸铁制造气缸体是一种必然趋势。同时，铝合金材料的研究和制造技术也在不断进步，一批性能优异的铝合金开始用于生产。另一方面，铝铸件制造技术的不断进步使得大批量生产铝气缸体的成本费用也在不断下降。
目前铸铝气缸体的应用已十分广泛，在现代轿车中的应用已经到了普及阶段。尽管中国的汽车铸造工业还未能达到国际先进水平，但也兴建了一些著名的铸造厂，不过对一些常用的汽车铸件，如气缸体和气缸盖，中国仍然主要依赖进口。我国气缸体的生产还未完全国产化，但一些主要的铸造厂家已经建设了较大的压铸生产线，并开发了铸铝件。
泊头市亿安金属制品有限公司(http://www.hbyajs.com)从事各种铸铜件、铝压铸件生产铸造，产品已远销至加拿大，墨西哥，澳大利亚，意大利，荷兰，德国等地区。
